原因
1、油墨粒度分布不宽，一般白墨的粒度影响较大。粘合剂中乙酯是油墨的良好溶剂，对不同粒度的油墨颗粒浸润结果不同，通过加热复合或烘箱烘干后的色度变化会产生差异，看起来就产生“白点”了。一般此种情况下，下机时明显，熟化后白点现象会减轻，也许会消失。在印刷时，最好加入偶联剂，使油墨体系中颜填料的紧密度提升，以抵抗因胶黏剂体系中的溶剂浸润、破坏而导致的大面积的白点或斑点。
2、粘合剂表面张力高，在镀铝膜上浸润铺展效果差。这是目前镀铝膜“白点现象”，也是其它复合膜上产生斑点的主要原因。粘合剂的涂布效果不好，印刷层覆盖以后，会使不同部位上色泽发生变化，产生前面同样的效果，有时会产生很大的斑点。
3、设备工艺原因。这种原因一方面是工人没有意识到镀铝膜复合的特殊性，镀铝膜复合有他独特的地方，另一方面设备在施胶过程两边压力不一致，甚至在烘干、涂布等系统本身的问题无法保证粘合剂的充分均匀涂布或无法保证乙酯的充分挥发。还有其他方面的原因，如满底印刷网线辊网纹过浅，降低了油墨遮盖力等。
消除“白点”的措施
1、不同批次的油墨增加细度检测指标，严格控制，尤其满底油墨品种粒度及细度均在标准范围外的不采用。
2、采用镀铝膜专用粘合剂。镀铝膜复合专用粘合剂的表面张力较低，在镀铝层表面的涂布铺展效果明显优于通用粘合剂。采用镀铝膜胶合非常易于控制胶液的流平，有较理想的涂布状态。单从粘合剂涂布状态上讲，采用镀铝胶可消除白点现象产生。
3、胶液的粘度与网线辊线数有一定的匹配关系，超出匹配区间太大会破坏胶的涂布状态，造成“白点”的产生和更严重的其它故障。
4、采用镀铝膜涂胶方式。通常采用的涂布工艺是印刷膜涂胶，这里采用特殊涂布方法，避免了乙酯对油墨层的渗透不均问题，但这种工艺有它很大的局限性。首先，要生产前将刮刀、涂布辊、展平辊等彻底清洗；其次，对于老型国产干复机，机速比正常速度慢一些，确保烘干效果。
