隧道效应是一层基材平整，另一层基材突起形成中空的凸起皱纹，一般为横向走向，多见于卷筒的二端，造成隧道效应的因素有很多种，下面我们来详细介绍一下。

复合膜发生隧道反应的七大原因

1、复合时的张力不匹配。复合好以后，原来张紧的膜要收缩，另一层张力小的膜收缩少或不收缩，造成相对位移，产生凸起的皱纹。在容易拉伸的薄膜上涂布黏合剂后与不易拉伸的薄膜复合时，特别容易发生隧道效应。比如有一种复合膜为BOPP/AI/PE三层结构，第一道BOPP与AI复合时，BOPP涂胶进入烘道加热干燥，如果放卷张力偏大，加上烘道内受热，BOPP被拉长，而AI层的延伸率极小，复合以后冷却，BOPP收缩，导致AI层突起，出现横向隧道。第二遍复合时，（BOPP/AI）层作为涂布基材，由于AI层的因素，膜延伸很小，第二放卷PE膜如果张力偏大，PE膜又极易拉长形变，复合好以后，PE收缩，造成（BOPP/AI）层凸起形成隧道。因此要根据不同的设备特点做好张力的匹配。

2、薄膜本身发皱、厚薄不均匀，有松边现象，如要复合此种薄膜，必然要放慢复合速度，增加放卷张力，但是过一段时间以后就会产生隧道现象，所以薄膜基材的平整性非常重要。

3、收卷不适当，要根据复合膜的结构调整卷曲压力。厚、硬膜放大锥度，不可造成内松外紧，以致皱褶处产生隧道现象。卷取前薄膜应充分冷却，如果收卷太松，有松弛现象，膜层间空气太多，不贴合，也会产生隧道现象。

4、黏合剂分子量小，内聚力小，初黏力不大，不能阻止薄膜的滑移，造成隧道现象，应选择合适的黏合剂。

5、涂胶量不适当。如果黏合剂涂布量不足、不均匀，引起黏结力不够及不均匀你，使局部地方产生隧道情况。如果黏合剂涂布量过多，固化缓慢，在黏合剂层发生滑移也会造成隧道现象。

6、黏合剂配比不当，或者溶剂质量差，水分或醇类含量太高，造成固化缓慢，也会造成膜层滑移，要定期检测溶剂并充分熟化复合膜。

7、复合膜残留溶剂太多，黏合剂干燥不足，黏结力太小，如果张力匹配不当，极易造成薄膜滑移。